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永远风行的挂旗船(31)_散文网

时间:2021-08-28来源:彩虹文学网 -[收藏本文]

风行的挂旗船(31)

民国时期的《星槎周刊》连续用好几期的篇幅刊登了唐贤轶翻译整理、曾任川江巡江司的英国人蒲兰田(W.G.Pitcairn)“因所受聘的民生公司航务处征集川江航业史料”而撰写的《川江轮船航行小史》。按轮船入川的先后顺序编号,从清光绪二十四年(1898年)立德乐的那艘利川小火轮入川开始,到民国十九年(1920年)捷江公司订造的那艘宜昌汽船为止的三十二年间,曾经行驶在川江上的大小商轮104艘的资料汇集起来,自然就对川江航运史和“各轮沿革均得一详确之记载焉。”摘录其中笔者自认为重要的几艘如下,也是一种资料。

那艘长55英尺的英国利川号西藏癫痫哪里治的好(S.L.Leechuan)小火轮的老板为重庆英商立德乐(Archibald Little),船长是英国人蒲兰田(Plant),这也是蒲兰田在川江驾驶的第一艘轮船;公司为扬子江贸易公司(Yangtsze Trading Co.)。“系行驶长江上游之第一只轮船。”1898年2月15日离宜上驶,3月8日抵重庆。其中的说明有:“是船因马力不足,沿途均须绞滩。”(如果想知道利川轮首航的艰难险阻,可以参看笔者的《永远第一的立德乐》)。第二年10月17日利川轮拖一挂子船由万流(注:地名,疑为万州)上驶,27日抵重庆;29日离渝下驶,11月1日抵宜昌:“实际行轮为三十二小时。轮船行驶川江不用人力拖绞,纯合肥哪里治疗癫疯病好用汽力,此实为第一次;不过此次系下水而已。”不管怎么说,这都是零的突破。

那艘长180英尺、宽60英尺、吃水6英尺、载重150吨、“激水轮系明轮,装置于船之两旁”、英国Denny of Dumbarton厂所造,在上海进行组装的肇通(S.S.Pioneer)小火轮同样也是立德乐为船老板,蒲兰田为船长,这也是蒲兰田在川江驾驶的第二艘轮船。1900年6月间离宜上驶,仅七日即抵重庆。对驾驶过的肇通轮,蒲兰田自然介绍的很详细:“时拳匪(太平)乱作,遂英领事封差。旋售与英国政府,改为兵舰,更名金沙。约20年后复售与华商,民国十八年(1927年)尚在长江下游行驶。”

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英国所宜(Thornycroft)厂所造、长115英尺、宽14.7英尺、马力为550匹的蜀通号小火轮其实是由两部分组成的,因为它还有一个长115英尺、宽16英尺的拖驳(S.T.Shutung & Flat.),这是蒲兰田在川江驾驶的第三艘轮船,也是川江上出现的第一艘真正意义上的商船。首航于1909年10月19日离宜上驶,27日抵重庆;实际行轮时间为65小时。其后一直在宜昌到重庆之间航行,直到1918年“旋售与英商太古洋行,改悬英国旗。”改为在重庆到宜昌、重庆到叙府(宜宾)、重庆到万州之间行驶,“与行驶下游之隆茂轮取联络。”直到1927年再度转售给华商。

人突然倒地抽搐是什么原因艘英国鸭丝厂(Yarrows of Glasgow)原造、在上海组装,长190英尺、宽31.1英尺、吃水8英尺,“双车叶暗车(车叶藏于船尾凹处内)”,注册吨数459吨、总吨数864吨,机器马力2000匹,实际只有275吨、速率每小时14海里,也是蒲兰田在川驾驶的第四艘轮船的蜀亨(S.S.Shuhung)小火轮属于川江轮船公司。1914年投入使用,一直往来于宜渝和渝申之间进行客货运输。( 网:www.sanwen.net )

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