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驾驶员技师职称论文

时间:2019-05-17来源:彩虹文学网 -[收藏本文]

篇一:汽车驾驶员技师论文

汽车驾驶员技师论文

题目:浅谈如何提高驾驶员预防事故的能力

有效遏止交通事故

姓名:李建雄 职业:汽车驾驶员

联系电话:13789776055

鉴定等级: 二级 工作单位:准格尔经济开发区国土分局

二O一三年五月二十四日

浅谈驾驶员的健康心理知识

摘要:在行车时,外界的、人为的各种因素使驾驶员的动机、态度、情绪外,精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失的所困扰,驾驶员辉出现忧郁症。因此,驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识,理解心理状况的变化对驾驶员的影响,纠正不良的驾驶心理,是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

关键词:驾驶员,健康,心里

“健康”不仅仅是没有疾病和身体无虚弱现象,而且还要有良好的精神状态和社会适应能力。驾驶员行车时的心理活动与安全行车有密切关系。在行车时,除外界的、人为的各种因素外,精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失所困扰,驾驶员易出现忧郁症。因此,驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识,理解心理状况的变化对驾驶员的影响,纠正不良的驾驶心理,是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

一、驾驶员常见的不良驾驶心理

影响安全驾驶的原因很多,驾驶员的心理健康是非常重要的因素之一。研究表明,易发生事故的驾驶员往往具有潜在的,特定的心理特征,这种心理特征使其比一般驾驶员易发生事故。以下介绍驾驶员容易出现的几种典型的不良驾驶心理。

1、 好胜心理

行车时争强好胜,爱与人比高低,尤其是年轻的驾驶员。在这种心理的支配下,常常会出现超速抢行、强行超车、开“英雄车”等冒险行为,一旦遇到紧急情况,来不及应对,很容易引发事故。

2、 急躁心理

遇到天公不作美、交通拥堵或不顺心的事,又急又躁,不能很好的控制情绪,驾车如飞,抢行抢超,强行加塞。这种心理是安全行车的大敌,经验和教训告诉我们:“十次肇事九次快,心情急躁事故来”。

3、 赌气心理

日常生活中,难免发生一些不愉快的事情,如超车时前车不让、慢车占用快车道或夜间行车对方不关闭远光灯等,一遇上这些情况,就立即气从心来,火冒三丈,产生报复心理,一心想把车挤到路边,在这种心理支配下,精力只集中在报复别人上,而无视了对其他情况的处理,往往害人又害己。

4、 负重心理

家庭出现矛盾,亲人发生病灾、本人工作不顺心,生活不如意等原因,导致驾驶员思想负担过重、情绪消沉、思想迟钝、往往是手握转向盘,思想开小差,事故也就在所难免了。

5、侥幸心理

遇有危险复杂路段、不良气候条件或开带故障车辆出行,本应谨慎驾驶、改道而行、耐心等待或排除故障再行,却自认为经验丰富、技术过硬、硬抢硬过,结果往往是事与愿违。

6、 麻痹心理

驾驶员在熟悉的路段、区域或道路交通条件较好的路段行车时,往往容易放松警惕,粗心大意,心不在焉,满以为很有把握。殊不知,正是在这种心理的支配下,造成了无数车毁人亡的悲剧。

宁夏癫痫医院治疗效果好吗t">7、寄托心理

在狭窄路段或有障碍的路段会车,都把希望寄托在对方先慢、先让、先停,自己却占道行驶,不肯礼让,结果谁都不慢、谁都不让、谁都不停,导致两车相撞,损失惨重。

8、 自满心理

开了几年车,自以为技术非常娴熟,听不进劝告和提醒,见不得指点,开起车来满不在乎,我行我素,甚至违章蛮干,这种自满心理是驾驶员行车的大敌。

9、 随从心理

有驾驶员看到其他交通参与者不遵守交通规则时,不能正确认识到自己所承担的社会责任,也开始产生侥幸心理,尝试冒险、违章驾驶行为,并将这些行为逐渐演变为自己的驾驶习惯。

行车中,驾驶员的心理发生变化时,要尽早的意识到这样的情绪会滋生对安全不利的因素,加强自我认识和情绪控制能力,提高道德修养,确保行车安全。

二、 驾驶员的心理压力及预防

精神压力是指由于外部的影响而引起的紧张情绪状况。精神压力会引起驾驶员情绪不稳定,如果长时间得不到缓解,还会降低人体的免疫力,损伤心脏、血液循环系统,影响驾驶员的身心健康。

1、 压力的形成与危害

驾驶员在日常生活与工作中,总是会受到来自周围环境

中各种因素的干扰。

(1)日常交通状况的影响,比如,噪声、恶劣天气、交通拥堵等。

(2)运输企业的各种组织,比如,轮班制、长途驾驶、时间紧迫的运输任务等。

(3)与人交往的情况,比如,与同志的关系、与乘客的沟通、与执法人员交流等。

(4)家庭情况,比如,家庭经济状况、亲人的身体状况、孩子的学业情况等。

如果驾驶员能够及时有效地解决各种矛盾,就不会感觉到外在的精神压力,也就是说压力和精力之间达到了平衡。如果压力超越精力,即驾驶员个人不足以完成驾驶行为,那么就会出现以下症状:

(1) 身心紧张、焦虑、神经质

(2) 心悸、肺痨、虚损

(3) 过度反应.

(4) 注意力下降

精神压力会影响思考、影响行动、影响健康。驾驶员通过眼睛和耳朵等器官感知外界各种信息并且经过大脑加工,进行正确驾驶操作,在压力过大的情况下,将无法充分分析、处理这些信息,造成信息加工能力急剧下降,可能会出现反应错误、认识错误和决策错误,这对道路交通安全是一个较大的潜在危险。

2、 压力的阶段性特征

医学研究表明,人体器官为了抵御和化解外界环境压力因素的影响,会形成一系列的条件反射,大体可以分为三个阶段:

篇二:驶员高级技师论文驾驶员技师工作论文

驶员高级技师论文驾驶员技师工作论文

2009-04-03 22:34

疲劳驾车的危害与预防

据统计,去年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故629起,死伤538人。交警部门提供的资料说,当前特大交通伤亡事故中,由于疲劳驾车造成的约占40%左右,对安全行车构成了严重威胁。据研究,在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12%,随时间延长,过失也增加,8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。北京协和医院神经内科的李舜伟教授表示,疲劳驾驶不但会影响驾驶员兰州哪家医院治癫痫靠谱的反应时间、判断和视觉,也会影响他的警觉性和对问题的处理能力,特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多,是交通事故发生的重要诱因。

那么,如何避免疲劳驾车呢?

要避免疲劳驾驶,首先要保证有足够的睡眠,通宵达旦地加班、跑长途,甚至打牌、聊天、泡吧,对司机来说都是不可取的。一天当中有三个危险时段,即中午、黄昏和夜里,这三个时段开车更要格外小心。其次,要让大脑皮层有恢复的时间,最好不要长时间地持续开车,大约每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息,途中感觉单调犯困时索性停车休息一会儿恢复体力,千万不可强打精神开车。 驾驶员进行长时间、长距离驾驶时,影响最大的是与驾驶直接有关系的身体这部分器官的各种机能。因此,行车前必须尽量保证充足的睡眠。据统计,大部分车祸是在夜里零点至6点和白天13点至16点行车时造成的,此时段人最容易感觉疲劳。司机朋友应该注意保证休息。跑远途时应该几个司机轮换着开车,一人开车其他人睡觉,还可适当调节座位和椅背,或过一段时间就下车在路边放松一下自己,驾车时眼晴不要老盯着公路的中心线,必须与其他车辆之间保持相当的距离。再有就是要自寻感官刺激,可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话;吃清淡食品、多喝水,喝茶有柔和的兴奋作用,是长时间开车中的上等饮料,烟虽然刺激神经系统,但也会增加心血管的负担促使疲劳。不过,千万要记住,不要事先确定抵达目的地的时间,以防止为赶时间而疲劳驾车。 六剑客职教园(最大的免费职教教学资源网站)

除了合理安排时间保持睡眠、控制连续驾车时间外,驾驶员还应该适当多吃些抗疲劳的食品。

此外,驾驶员应该学会一些消除肢体和器官疲劳的保健操,利用驾车间隙或者休息时间缓解疲劳。下面提供几种消除肢体器官疲劳的保健操,以供参考:

1、眼睛。驾车时眼睛是最难偷懒最易疲劳的器官,驾车时间过长极易引起眼部疲劳,因此,可利用各种休息间隙做一些眼部保健活动,如眺望一下远处或天空;转动眼球;用手按摩眼眶四周;用热毛巾敷眼等都可起到缓解眼部疲劳,促进眼部血液循环,防止眼睛患病的作用。在景物过于单调的高速公路上行驶,应该适当地左顾右盼变换视觉焦点,用不同的景物来保持一定的视觉兴奋度。还应该时刻注意眼部卫生,不要用沾上油污等脏物以及质地较硬的布料来擦拭眼睛。在正面阳光太刺眼时,除了使用遮阳板,最好戴上太阳镜。

2、耳。由于汽车噪音的影响,长期驾车的过程中听力会在不知不觉中有所下降,会觉察不出可能发生事故前的危险信号。因此,驾车时不宜听强烈的曲目,音量以不影响驾车安全为好。休息间隙别再听音乐,以便让耳朵得到休息,并按摩耳廓等部位以缓解听力疲劳。此外,还应该定期检查听力,发现问题及时治疗。

3、手。长期驾车,受车身震动的影响,尤其是经常在颠簸路面进行长途越野驾

车,不仅会使手掌多汗、手臂麻木,握力下降,长此以往还会导致肌肉痉挛、萎缩、引起骨关节病变,严重的会致使神经系统功能下降。另外,天热驾车手容易出汗,处理紧急情况时手打滑也可能导致交通事故的发生。 因此,驾车时最好戴上手套,既可以防止出汗手滑,又可以在方向盘与手之间增加一个减震层,缓冲车辆对手及人体的震动。

4、足。不走路

但也不轻松。脚虽然不用经常和地面直接接触,但也并不清闲,油门、离合、刹车,一个都不能少,随时伺候着。因此,保护好您的脚,对于一个司机来说,就显得至关重要。选择一双保暖、透气、大小适中、穿着舒适的鞋子,并多备几双棉袜和鞋垫,出汗后勤更换鞋袜,临睡前用热水烫烫脚,并按摩足掌部位,刺激足部穴位等都有助于解除疲劳。

5、身。驾车时身体长期相对固定,会引起颈肩及腰背部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤。另外,由于安全带的束缚,头颈部在惯性的作用下会导致对颈椎的伤害,因此,正确的驾姿很重要,上身挺直,抬头收颌,肩部放松,膝盖略屈,臀部尽量靠紧椅背,握方向盘的手臂应稍弯曲。驾驶间隙和平时休息要多活动一下癫痫病频繁的发作,请问应该要怎么治疗呢?身体,尤其是肩颈和腰背部。如果发现有难以缓解的疼痛症状,应及时去医院就诊。 另外,提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念,也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。因为只要驾驶员心中装着自己和他人的生命安全和交通法,并将之落实到行动上,就会自觉抵制疲劳驾车行为,确保行车安全。

篇三:驾驶员技师职称培训结业论文

前 言

2011年12月我参加了南京公交公司培训学校组织的江苏省机关事业单位高级技师培训班,通过学习认识到信息化运用已渗透到现代社会的各个层面,在车辆调度管理方面的应用也必将起到提升******市政府车队整体效益的作用。带着这一课题,我采用查阅档案、书面问卷、开座谈会、走访等方式,用了7个多月的时间,先后调查了车队现任的管理人员、驾驶员、退休人员、机关干部等200多人,对车队实行车辆调度信息管理的情况有了基本的了解。

关于******市政府机关车队

车辆调度信息管理情况的调查报告

进入21世纪以来,随着以计算机、互联网为代表的信息技术的飞速发展,信息化浪潮席卷全球,信息化运用已渗透到现代社会的各个层面,在车辆调度管理方面的应用也必将起到提高管理效率,节约人力资源,控制车辆使用的随意性,增加车辆派遣透明度,增强对车辆行驶里程、速度、范围、油耗的控制,强化车辆维修成本的控制,提升车队整体效益等多方面作用。就这一问题我对******市政府车队实行车辆调度信息管理的情况进行了调查。

一、传统车辆调度管理存在的弊端

******市是一个苏北县级小市,1979年前只有3台车,八十年代初到九十年代后期也只有20多台车。当时的车辆调度管理上存在诸多弊端:一是人员素质差,管理人员、驾驶员文化层次低,管理混乱,管理人员和驾驶员没有一个经过正规招聘,都是靠某些领导的关系走后门进来的;二是缺乏必要的制度,没有车辆技术档案和人员信息档案,没有正式的派车制度和车辆保养维修制度;三是事故多,驾驶员的安全教育只有在每年一次的驾驶证年审时才到交警大队学习一次,1990年的事故就有8起,占总车辆数的三分之一;四是管理不统一,安全防盗、防火、油料和材料没有统一管理,贪污浪费情况十分严重,公车私用、维修人员贪污材料费,驾驶员贪污油料和出差费时有发生;五是调度不及时,工作效率不高,车辆调度管理全部的登记表都是个人手工填写完成的,手续十分繁琐,也很容易出现差错,导致调度不及时、不准确,车辆闲忙不均,

给领导用车带来很多不便,经常耽误工作和开会。

二、新世纪车辆调度信息管理的现实需求

随着经济的日益发展,机关车队车辆和人员迅速增加,到2000年时已有车辆80多台。政府工作的多元化、信息化、办公自动化要求在车辆乘坐上更安全、快速、高效、舒适,传统的车辆调度管理已经难以适应要求,车辆调度管理的信息化成为必然选择,车队也意识到了可以带来的多方面益处。一是提高效率。可以将大量原始资料快速地导入电脑,免去了手工录入这种耗时耗力的原始劳动,通过电脑软件的开发,局域网使用,轻松实现日常管理;二是降低误差。通过软件界面的设计优化和差错控制提示功能,有效地避免人为差错。如果输入多了则无法输进,输入少了则提交时弹出提示对话框;三是节省成本。效率的提高节省了人力和时间,换言之就是节省了车辆使用的成本;四是便于考核。信息化将管理流程转化为了软件操作的一个个步骤,每一个步骤链接紧密,上一个步骤的操作人员要对下一个步骤的操作人员负责,从人员、时间、质量三方面对管理工作起到了很好的监控作用,每一次的操作都会留下记录,为责任倒查追究提供了很好的依据,便于对车管人员进行绩效考核。随着信息技术的进步,信息化将会诞生出更多更好的应用,车队要做的就是如何积极应用适合自己的信息技术成果,将车队管理水平不断推向更高的层次,适应机关工作的现实需求。

达州哪家治癫痫病好txt">三、建立车辆调度信息管理的具体实践

为了推行车辆调度信息化管理,车队组织一班人进行本单位车辆调度的改革工作,当时提出的要求是:实现车辆调度管理信息化,达到高效、快捷、精细、经济和可操作性的目的。车队建立车辆调

度信息化管理系统共分成以下几个步骤。

首先是前期准备工作,分成三个阶段。先是对此项工作进行多方了解和论证。先后开了十多次座谈会,一方面是找来了过去在车队工作过的老人员、老领导座谈,让他们谈谈以前车辆调度工作的漏洞或不足,出出主意;另一方面是召开车队人员动员会、座谈会,谈谈想法,让他们各自写出改革方案,积极参与改革。通过内部发动,大家充分认识到了车辆调度信息管理的重要性和必要性,增强了自觉性和主动性,形成了合力,为这项工作的顺利开展做好了准备。

接着是到车辆调度信息化开展较早的周边省市县学习取经。2001年3月先后去了苏州、无锡、临沂和济南等地的机关车队,听他们的经验介绍,看他们新开发的车辆调度管理信息软件,学习他们从车辆调度管理制度的建立到车辆管理的信息化的先进经验,收获颇丰,使车队对车辆调度信息管理有了直观的认识,也对自身的车辆调度信息管理有了信心。

然后是建立健全车队各项管理制度,并纳入到“信息化”管理体系中去,具体做法如下:

1、车队长制度:主要是调度管理的日常事务、领导和监督车队的安全、财务、人事、维修,制定车队的规划和车队的总体工作计划,对车队实行人性化管理等;

2、安全员调度员制度:要求熟练掌握车队的车辆、驾驶员情况,与用车部门协调安排事宜,调控车辆、人员,做好记录,了解车辆运行状况,负责全队的驾驶员安全教育与安全知识培训,做好人员的思想工作,确保全队稳定,检查车辆安全技术状况,检验驾

驶员的驾驶行为,杜绝酒后开车,负责车辆的事故处理、保险、理赔,与交警大队关系的协调等;

3、驾驶员管理制度:主要是如何招聘、解聘。招聘驾驶员以和考察结合的原则,凡进必考,择优录取,公开、公平、公正,出勤制度、驾驶员的培训、和惩罚措施;

4、财务、材料、配件管理制度:车辆消耗核算、费用报销、现金的领用、配件材料的采购领用等;

5、奖惩制度:对酒后驾驶车辆、浪费贪污油材料采取重罚,对于节约的给予公开、透明的奖励。

前期工作完成后,接下来就是在搜集到的相关资料和简单的系统的基础上,针对车队的实际情况进行车辆调度信息管理软件的研发。2001年11月通过学生家长找来******籍在北大的计算机研究生张明月参与这项工作。考虑到他对车辆调度知识缺乏基本的了解,大家想出了一个办法,就是任务分解、分工合作,车辆调度信息由车队研发组来搞,他只管计算机技术方面的,主要是几方面的工作:一是针对现有的计算机实际状况怎么样开设局域网,使现有的计算机和乘用者的联接问题,也就是上下联接如何能顺利、快速、畅通;二是对现有的车辆、人员、固定资产和配件这三大块如何输入计算机。车辆就是90多台车辆的车牌号码、技术状况、车辆登计证上的车辆参数、和对不同车型在实际行驶中的耗油量。人员就是对现有管理人员的情况,驾驶员技术、驾驶年限、学历、家庭情况。固定资产和配件,就是现有的固定资产有多少,配件有多少,现在年均耗损配件和资金的年使用情况;三是通过网络系统,如何填写派车单,如何审批、每次出车回程后的公里数、耗油、路上的

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